Главная › Новости

Тепловентилятор электрический для автомобиля. Сделать своими руками или купить готовый?

Опубликовано: 22.08.2018

Как быстро прогреть салон автомобиля? Портативный обогреватель. Обзор от Avtozvuk.ua

Альтернативным источником тепла в автомобиле может быть электрический тепловентилятор. Плюсы такого тепловентилятора очевидны. Это нагрев и подача теплого воздуха независимо от системы охлаждения автомобиля. В результате чего, теплый воздух пойдет из электрического отопителя – тепловентилятора, намного раньше, чем из штатной печки.

Говоря о плюсах, сразу необходимо сказать о минусах или вернее сказать об ограничениях в применении тепловентилятора. Хотелось бы развеять иллюзии по поводу того, что при применении тепловентилятора в салоне автомобиля будет тепло только от его непосредственного использования. Как правило, предельная мощность которую можно выделить на тепловентилятор из электрической бортовой сети питания составляет порядка 10 - 20 А, остальное требуется на свет, систему зажигания, зарядку аккумулятора, то есть это 120 - 240 Вт. Для сравнения, это сопоставимо с мощной электролампой, от которой тепло, но которая вряд ли сможет прогреть салон автомобиля. Поэтому применение тепловентилятора уместно лишь для локального обогрева, для обогрева рук или ног или части ветрового стекла.

Изготовление электрического тепловентилятора своими руками.

Первая мысль которая возникла при желании обладать тепловентилятором, что дело пустяшное и его пожалуй можно собрать самому. Формулы для расчета выделенного тепла на спирали нагревателя есть. Вначале надо определиться с мощностью, она у нас будет порядка  -  200 Вт,  то есть сила тока 16  А. Кроме того, штангельциркулем надо замерить диаметр проволоки, которая будет использоваться для нагревательного элемента, была взята из старой электроплитки, диамтером 0,45 мм.

Расчет длины нихромовой проволоки для использования в электрическом автомобильном тепловентиляторе

(P=I*U=I*I*R)** то есть, относительно нашего случая получаем 200=10*10*R , сопротивление нити должно быть 2 Ома. (R=(1.27*q*l)/(d*d))** удельное сопротивление нихрома q=1.1 то есть 2=1.397*l/0.2025 l=2/6.89=0,29 м. Используя данные формулы** можно произвести расчет для расчета тепловентилятора любой мощности и для любого диаметра нихромовой проволоки.

Вентиляторы используемые для электрического отопителя в автомобиле.

Если насчет проволоки все понятно, то подбор вентиляторов практически является эмпирической задачей, решаемой только с помощью вашей интуиции и эксперимента. Вентилятор должен быть, во-первых, с питанием 12 В, с таким напряжением питания встречаются компьютерные вентиляторы. При этом выходной расход воздуха должен охлаждать нити тепловентилятора, так, чтобы они не перегорели и так, чтобы воздух дул все же теплый.

Вот пожалуй это, для меня в последствии и явилось неразрешимой задачей, но тогда я еще об этом не знал. Собирать схемы для регулировки тока питания вентилятора может быть и имеет смысл, но как мне показалось пожалуй это того уже не стоит, в следствии чрезмерного удорожания и усложнения проекта – автомобильный тепловентилятор. 

В итоге, были вырезаны две текстолитовые пластины, между ними тремя болтами с гайками зажаты вентиляторы и натянута нихромовая проволока. (30 см) После тестовых испытаний тепловентилятора сделанного своими руками, результат меня не удовлетворил, воздух естественно дул, но не теплый. Уловить грань между температурой - теплоотдачей проволоки и потоком проходящего через нее воздуха, уносящего тепло, так и не удалось. Было принято решение приобрести тепловентилятор в магазине.

Серийные электрические тепловентиляторы для автомобиля

В магазине был приобретен тепловентилятор тайваньского производства.

На вид довольно добротно собранный. Имеет стандартный штекер для подключения к прикуривателю, также имеется скоба для крепления например на солнцезащитный козырек.

При испытаниях тепловентилятор показал себя неплохо, но в определенных температурных режимах. Так при температуре до -12 -15 градусов его мощности хватает, чтобы локально размораживать ветровое стекло, при более низких температурах, он скорее всего уже бесполезен. Кроме того, в последствии,  рассматривая тепловентилятор в прорези отверстий его воздуховодов заметил, что там не видно проволоки, а видно металлическую сетку с керамическим основанием. То есть, видимо есть какой-то температурный инерционный элемент, который нагревается и в последствии обдувается, что также не было учтено в самодельном автомобильном тепловентиляторе.

Отзыв о применении электрического тепловентилятора

В целом, о том, что приобрел тепловентилятор не пожалел. Хоть и были ограничения по использованию в сильные морозы, в следствии его бесполезности, но как альтернатива подачи тепла туда куда тебе надо, тепловентилятор оказался полезен. В следствии его мобильности, всегда можно было повесить тепловентилятор на солнцезащитный козырек, чтобы помогал печке в борьбе со льдом на лобовом стекле или бросить в ноги задним пассажирам, куда поток теплого воздуха из штатной печки почти не доходит.